El Ministerio da el visto bueno ambiental al primer tramo extremeño de la A-43
El ansiado desdoblamiento de la N-430 está más cerca tras la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) favorable al proyecto del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible del tramo Torrefresneda – Santa Amalia de la autovía A-43, el que sería primer tramo de esta autovía en territorio extremeño.
El presupuesto estimado de las obras para este primer tramo de la autovía en Extremadura es de 78,3 millones de euros (IVA incluido). La decisión del Ministerio para la Transición Ecológca y el Reto Demográfico está publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
Se trata de un tramo de autovía de nuevo trazado comprendida entre los municipios de Guareña, Santa Amalia y Medellín, con una longitud de unos 11 km, cuyas características principales son dos calzadas de 7 metros cada una, con dos carriles por calzada, una mediana de 10 metros y arcenes exteriores de 2,5 metros, además arcenes interiores de 1,5 metros.
El origen de su trazado se produce en el enlace 316 de la autovía A-5, a la altura de Torrefresneda, conectando en su tramo final en el km 94,440 de la carretera N-430. En su recorrido, se diseñan tres enlaces: con la A-5 (km 0, modificación del enlace existente); con la carretera N-430 (semienlace en km 4,515); y con la carretera EX-206 (km 8,810, glorieta a distinto nivel).
También se incluye la mejora de la intersección existente entre la carretera N-430 y la carretera EX-206, mediante una glorieta a nivel (km 92,300 de la N-430) y se proyectan siete pasos superiores, tres viaductos (uno sobre el río Búrdalo y dos sobre la glorieta del enlace con la EX-260) y un pórtico (sobre el río Cagánchez).
Además, el proyecto prevé la utilización de una zona próxima a uno de los enlaces como área de servicio, área de descanso y/o aparcamientos seguros.
Análisis de alternativas
Inicialmente se plantearon dos corredores, uno al norte de la carretera N-430 y otro al sur. El corredor norte se desechó porque presentaba numerosos problemas y ninguna alternativa de trazado era técnicamente viable, al no solucionar la conexión con el resto de los viales existentes en la zona, en especial la carretera EX-206, además de presentar mayores problemas ambientales y de urbanismo. Por tanto, las dos alternativas planteadas (además de la alternativa 0) discurren por el corredor al sur de la N-430.
La primera alternativa mide 10.968,535 metros. Comparte trazado con la N-430 durante unos cuatro kilómetros, separándose de ella hacia el sur para volver a unirse a la altura del km 10, ya en la localidad de Medellín.
La segunda alternativa de Autovía mide 10.847,825 metros y comparte trazado con la N-430 durante unos tres kilómetros, separándose de ella hacia el sur (discurre más al sur que la primera alternativa), para volver a unirse a la altura del km 10, ya en la localidad de Medellín.
“A partir del análisis multicriterio realizado, se concluye que la alternativa 1 es la más ventajosa para la consecución de los objetivos de la actuación”, según informa la Delegación del Gobierno.
Reunión Page-Guardiola
A este respecto, hace unos días, el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, manifestaba que es “perfectamente posible” plantear el trazado de la autovía A-43 por la opción sur a su paso por la provincia de Ciudad Real y al mismo tiempo avanzar en el desdoblamiento de la opción norte por la carretera nacional 430.
Durante un encuentro que han mantenido en Mérida con la presidenta de la Junta de Extremadura, García-Page ha pedido que la falta de financiación o de voluntad “no sea una coartada” y ha señalado que si esto se plantea a otras comunidades autónomas “de las que realmente tienen diputados en el Congreso, en estas comunidades no contestarían que hay que elegir entre opción A u opción B, dirían que las dos”.
En este sentido, García-Page asegura que Castilla-La Mancha tiene una posición muy definida con la A-43, la opción sur, que es el trazado que pasaría por Almadén y Puertollano, pero sin dejar de lado el desdoblamiento de la N-430 en una vía de alta capacidad.
Por su parte, la presidenta de Extremadura, María Guardiola, manifestó que lo que tiene que hacer el Gobierno de España es resolver ya el trazado de la A-43 “porque es su compromiso y obligación”.
Guardiola ha indicado que lo que quieren desde Extremadura “es que esto se resuelva cuanto antes pensando la opción mejor y la más eficiente y segura para los ciudadanos”.
Tanto la presidenta extremeña como su homologo castellano manchego han hablado sobre este asunto “y a los dos nos urge que esto se resuelva, Castilla-La Mancha tiene una prioridad y la posición de su gobierno es que la solución tiene que venir dada por el Gobierno de España”, según Guardiola.
